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国六像是死神,逼得这些车企无车可卖,市场洗牌即将开始!

2019-09-09 点击:1627

  原创车评家昨天我要分享

  文/TT

  2019年,堪称“洗牌”大年,新能源补贴政策的退坡让一大帮前几年,靠着政策红利享“清福”的车企感受到了危机感,看看最近的新能源车型销量表现就能得知,第一梯队的销量都有着明显下滑,更别说那些还没有占据市场份额的车企,技术无疑是其中重要的因素之一。然而,在燃油车方面,国六政策的实施也让部分车企面临无燃油车可卖的境地,此次就来看看到底有哪些车企。

  

  1、 比速汽车

  比速汽车,大家或许很陌生,但幻速汽车相信应该也有不少人听过,其实他们是一家子,比速的定位高于幻速。可不管是两兄弟中的哪一个,都只是一波流操作,用力过猛,步伐太快,导致产品力与更新速度更不上,最重要的是没有踏实研发产品,技术落后,总想着一口气吃成大胖子,结果落得这厮田地。身为自家高端定位的品牌,一部燃油车都卖不了,看看幻速汽车,怎么说幻速H3终于出了国六版,要好好反省下自己。

  

  2、 猎豹汽车

  猎豹汽车是一年不如一年,在国内汽车市场还不够理性时期,其凭借亲民的价格与大气的外观,还能俘虏三、四线城市的用户群体。然而,现在没有国六车型售卖,自然而然是因为技术研发实力不够,归根结底还要“甩锅”给猎豹汽车的产品力被很多对手给超越,喜欢越野的消费者觉得猎豹车型外观还不够硬派,定位于城市SUV的车型作为家用算不上称职,从而销量大幅下滑,今年4月份只卖出了1000多部,没有雄厚的研发资金,技术怎能跟得上?

  

  3、 东风裕隆

  东风裕隆旗下的纳智捷早年前还算得上有些许知名度,毕竟是东风汽车与美丽的宝岛车企联姻的产物,可现在也沦落到无车可卖。在宝岛这边,纳智捷车型无疑是受到当地人的青睐,虽说油耗偏高,但无论轿车还是SUV,都有着不错的驾驶感受。而看看在国内这边,大7、优6、锐3等车型无一例外都是同级出名的油老虎,再加上纳智捷车型的产品质量堪忧,让其销量跌到了谷底。并且某些政治原因的关系,纳智捷现在国内生存都成问题。

  

  4、 华泰汽车

  华泰汽车?若不是笔者为了工作,八成作为普通消费者基本很少会听到这个品牌。有关对华泰汽车的印象,也只有它拖欠员工薪资、销量作假等负面消息,口碑已经彻底凉凉,别说有没有研发技术,先把拖欠员工的薪资还上再说。

  

  5、 君马汽车

  国六大潮,让这个2017年才刚成立的车企就陷入了困境。现在的汽车市场已经不像从前,不是只要造车就有钱可图,现在的消费者都很理性,都渐渐开始懂车。没有强大的技术实力与背景,都会有很长的一段阵痛期。更何况旗下卖得最好的车型S70月销最好才只有1601台成绩,在今年4月,销量也才过千,没有一个能够生存的销量保证,资金都成问题,还谈什么技术呢?

  

  6、 潍柴英致

  或许了解柴油的消费者应该都听过潍柴机油厂,在柴油车领域还是挺出名的。然而,英致在面对传统汽油车对手时,用早年还算风靡一时的MPV车型来迎战,可谓也受到过当时市场的青睐,727、737都是空间大、售价低廉、拉个货、偶尔坐人都是它的使用场景。但时代需要进步、市场需要改变,否则就如逆水行舟,不进则退。或许不是你不好的原因,而是在汽车业内,你没进步就代表着你其实是在退步,终究会被消费者唾弃。最近一年左右,英致汽车月均销量也只有百辆左右,离凉凉不远了。

  

  写在最后:国六政策,堪比压死众多车企的最后一根救命稻草,从笔者印象里,没有哪个政策能如此惊动全行业,国五车型切国六时的大幅度降价清库存让多少消费者受惠?让多少厂家与经销商彻夜未眠?技术实力才是国六的制胜法宝,没有持续进步的技术,哪天再来个国六十政策,照样会有一部分厂家被国家、被市场淘汰。引用行业某老师的一句话:只有等潮水退了,才知道谁在裸泳。以上这些“裸泳”的车企也只是其中一部分,还要很多车企都有上述现象,总之笔者为它们感到可惜。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

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  文/TT

  2019年,堪称“洗牌”大年,新能源补贴政策的退坡让一大帮前几年,靠着政策红利享“清福”的车企感受到了危机感,看看最近的新能源车型销量表现就能得知,第一梯队的销量都有着明显下滑,更别说那些还没有占据市场份额的车企,技术无疑是其中重要的因素之一。然而,在燃油车方面,国六政策的实施也让部分车企面临无燃油车可卖的境地,此次就来看看到底有哪些车企。

  

  1、 比速汽车

  比速汽车,大家或许很陌生,但幻速汽车相信应该也有不少人听过,其实他们是一家子,比速的定位高于幻速。可不管是两兄弟中的哪一个,都只是一波流操作,用力过猛,步伐太快,导致产品力与更新速度更不上,最重要的是没有踏实研发产品,技术落后,总想着一口气吃成大胖子,结果落得这厮田地。身为自家高端定位的品牌,一部燃油车都卖不了,看看幻速汽车,怎么说幻速H3终于出了国六版,要好好反省下自己。

  

  2、 猎豹汽车

  猎豹汽车是一年不如一年,在国内汽车市场还不够理性时期,其凭借亲民的价格与大气的外观,还能俘虏三、四线城市的用户群体。然而,现在没有国六车型售卖,自然而然是因为技术研发实力不够,归根结底还要“甩锅”给猎豹汽车的产品力被很多对手给超越,喜欢越野的消费者觉得猎豹车型外观还不够硬派,定位于城市SUV的车型作为家用算不上称职,从而销量大幅下滑,今年4月份只卖出了1000多部,没有雄厚的研发资金,技术怎能跟得上?

  

  3、 东风裕隆

  东风裕隆旗下的纳智捷早年前还算得上有些许知名度,毕竟是东风汽车与美丽的宝岛车企联姻的产物,可现在也沦落到无车可卖。在宝岛这边,纳智捷车型无疑是受到当地人的青睐,虽说油耗偏高,但无论轿车还是SUV,都有着不错的驾驶感受。而看看在国内这边,大7、优6、锐3等车型无一例外都是同级出名的油老虎,再加上纳智捷车型的产品质量堪忧,让其销量跌到了谷底。并且某些政治原因的关系,纳智捷现在国内生存都成问题。

  

  4、 华泰汽车

  华泰汽车?若不是笔者为了工作,八成作为普通消费者基本很少会听到这个品牌。有关对华泰汽车的印象,也只有它拖欠员工薪资、销量作假等负面消息,口碑已经彻底凉凉,别说有没有研发技术,先把拖欠员工的薪资还上再说。

  

  5、 君马汽车

  国六大潮,让这个2017年才刚成立的车企就陷入了困境。现在的汽车市场已经不像从前,不是只要造车就有钱可图,现在的消费者都很理性,都渐渐开始懂车。没有强大的技术实力与背景,都会有很长的一段阵痛期。更何况旗下卖得最好的车型S70月销最好才只有1601台成绩,在今年4月,销量也才过千,没有一个能够生存的销量保证,资金都成问题,还谈什么技术呢?

  

  6、 潍柴英致

  或许了解柴油的消费者应该都听过潍柴机油厂,在柴油车领域还是挺出名的。然而,英致在面对传统汽油车对手时,用早年还算风靡一时的MPV车型来迎战,可谓也受到过当时市场的青睐,727、737都是空间大、售价低廉、拉个货、偶尔坐人都是它的使用场景。但时代需要进步、市场需要改变,否则就如逆水行舟,不进则退。或许不是你不好的原因,而是在汽车业内,你没进步就代表着你其实是在退步,终究会被消费者唾弃。最近一年左右,英致汽车月均销量也只有百辆左右,离凉凉不远了。

  

  写在最后:国六政策,堪比压死众多车企的最后一根救命稻草,从笔者印象里,没有哪个政策能如此惊动全行业,国五车型切国六时的大幅度降价清库存让多少消费者受惠?让多少厂家与经销商彻夜未眠?技术实力才是国六的制胜法宝,没有持续进步的技术,哪天再来个国六十政策,照样会有一部分厂家被国家、被市场淘汰。引用行业某老师的一句话:只有等潮水退了,才知道谁在裸泳。以上这些“裸泳”的车企也只是其中一部分,还要很多车企都有上述现象,总之笔者为它们感到可惜。

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